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不是入境湛江隔离要自费吗
每个地方都不一样有的地方政府对于所有国内实施的所有隔离一律都是不收费的；有的政府进行补贴，收取部分费用；有的地方是全部自费对境内高风险地区来（返）湛人员开展14天集中隔离（自离开高风险地区起算）。对中风险地区来（返）湛人员开展14天居家隔离（自离开中风险地区起算） 。
归政府承担 。根据查询疫情防控中心公告显示，广州回湛江隔离费用由政府出。若是相关工作人员要求去隔离 ，那么费用是由当地政府承担的 。若是自己导致需要隔离的 ，那么费用是自己出 。
且目的地的防疫政策没有特殊要求，那么从湛江回来一般不需要隔离。但仍需按照当地政策进行核酸检测 、健康码查验等防疫措施 。如果出发地为中高风险地区：或者有本土疫情发生 ，那么可能需要按照目的地的防疫政策进行隔离 。隔离时间、方式等具体要求需根据当地政策确定。
特别提醒：深圳所有进入签证中心大厦的人员需提供6月19日0时后的检测阴性报告及绿色健康码和行程码；行程码显示近期去过广州 、佛山 、湛江、东莞等中高风险区域的人员还需提供72小时内两次检测阴性报告和相应隔离证明 。南京签证申请中心自8月9日起要求所有人员提供48小时内核酸检测阴性报告 。
我认为你回去还是要隔离十四天的 ，是不要付钱的，因为这样做是对大家好。对自己好的 。
中国高铁版图中国高铁版图八
国家发展改革委 、交通运输部和中国铁路总公司最近发布了《中长期铁路网规划》 。新规划将“四纵四横”的高速铁路网升级为“八纵八横” ，到2030年 ，我国铁路版图将基本实现“省会高铁连通 、地市快速通达、县域基本覆盖 ”。《中长期铁路网规划》自2004年首次批准，2008年首次修编 ，2014年再次修编。
中国高铁网络的宏伟蓝图：八纵八横中国的高铁建设正在以惊人的速度编织出一张全国连通的交通网 ，“八纵八横 ”高速铁路主框架是这一宏大工程的核心 。纵贯东西的“八纵”和南北交错的“八横 ”通道，如同国家的脉络 ，联通了各地的繁荣与活力 。
中国高铁版图简介 尽管中国高铁的起步较晚 ，但自2011年起，京沪 、京广 、京哈高铁的相继开通，标志着中国高铁网络的初步形成。2010年 ，中国高铁建设进入收获期 ，新建高铁里程迅速增加，无论是运营里程、运营速度还是建设速度 ，都位居世界首位 。
今年本土疫情基本均1个月左右清零?
月30日 ，云南省瑞丽新增6例本土确诊病例 。这是今年春节后我国第一次出现地方散发性疫情。截至4月11日，云南省本轮疫情共感染本土病例86例 。4月22日 ，云南省出现本土确诊病例零新增 ，在接下来一周连续零新增 。从首例患者到零新增，云南瑞丽本轮疫情防控用了23天。
本轮疫情呼和浩特市最后一例本土确诊病例已出院 ，实现动态清零 经过整整2个月的奋战 ，本轮疫情呼和浩特市最后一例本土确诊病例符合出院标准，准予出院 。这一消息于2022年4月15日在位于呼和浩特市的远程会诊中心由内蒙古自治区新冠肺炎医疗救治专家组组长孙德俊宣布 。
无新增确诊病例：在清零状态下 ，该地区在统计的时间段内没有新增的新冠肺炎确诊病例。无新增疑似病例：同样 ，在清零状态下，该地区也没有新增的疑似病例 。例如，当某地区报告某日无新增新冠肺炎疫情信息 ，且当日所有本土确诊病例均已治愈出院时 ，可以说该地区实现了本土确诊病例清零 。
通俗解释：以行政区为单位，如果区内连续三天单日新增的确诊病例或无症状感染者数量均为0 ，那么就可以说实现了社会面的清零。这意味着该区域已经阻断了疫情的传播链 ，是逐步解封和恢复常态化管理的一个重要前提。
比如以2021年7月下旬扬州疫情为例 。这是南京路禄口机场疫情的间接传染疫情，7月21日 ，扬州一号病例来到扬州 ，开始了疫情传播，至8月26日最后一个确诊出现 ，这是36天 。9月8日 ，扬州市宣布全市中高风险区清零，历时49天。也就是说 ，像扬州传染了570人那么厉害的疫情 ，用了49天也就结束了 。
